Ozean-Seeoffshoreplattform-Baustahl-Herstellungs-Stations-Wasserkraft-Tunnel-Rahmen

Ozean-Seeoffshoreplattform-Baustahl-Herstellungs-und Wasserkraft-Stations-Tunnel-Stahl-Rahmen

Als einer der meisten bahnbrechenden light& schweren Stahlgestaltungshersteller in China, haben wir uns herein ziemlich viel Herstellungen Baustahl der Ozean-vom Offshoreplattform und des Wasserkraftwerks jahrelang engagiert.  Ausgenommen die Binnenmarkttätigkeiten Chinas haben wir auch die Kapazität in vielen die Herstellungen der Überseeoffshoreplattform und des Baustahls des Wasserkraftstationsfeldes, die und so weiter auf Standard Amerikas US, Europa-Standard, Großbritannien Großbritannien und Australien-Standard basieren.

Die umfangreiche Struktur der Offshoreplattform hat eine bedeutende Tendenz, ist die Struktur komplex, ist die schweißende Arbeitsbelastung groß, und das Schweißen von Gelenken ist in sich selbst schwierig. Darüber hinaus macht das hohe Maß von Kerbwirkung die Struktur in einem gefährlicheren Zustand; während die umfangreiche Struktur der Offshoreplattformkräfte die Stärke der Komponenten, wie sie sich erhöht, die Gefahr seiner Zerstörungszunahmen. Deshalb im Bau und in der Reparatur von Offshoreplattformen, erhalten die Anforderungen für strukturelles Schweißen höher und höher. Der Autor dieses Papiers bespricht die schweißenden Anforderungen und die Schweißmethoden, indem er die erfolgreiche Erfahrung im Bau von Stahlkonstruktionen der Offshoreplattform wie „Ölplattform-Modul Panyu 34-1“ und „Plattform Kenli 3-2 WHPA Workoveranlage“ als Beispiele nimmt.

Grundbedarf für das Schweißen
Schweißen wird in Übereinstimmung mit den Anforderungen von relevanten strukturellen Bauzeichnungen oder von technischen Spezifikationen konstruiert, und die Plattformstruktur wird auch in der strengen Übereinstimmung mit den anerkannten schweißenden Verfahren geschweißt.
Schweißverfahreneigenschaften

Um kalte Sprünge zu verhindern und die Härte des Hitzeeinwirkungsbereichs zu verbessern, werden niedrige Wasserstoffart und ultra-niedrige Wasserstoffart alkalische Elektroden größtenteils benutzt.

Schweißenshitzeinput ist normalerweise zur Strecke 40-50kJ/cm begrenzt, die Härte und die spröde Bruchfestigkeit des geschweißten Gelenkes sicherzustellen.
Starke Plattenschweißstücke müssen im Allgemeinen vorgeheizt werden, bevor sie schweißen, und die zulässige Strecke des Vorheizens von Temperatur ist zwischen +50°C und 0°C. Die maximale interpass Temperatur übersteigt nicht 250°C, und elektrische Heizungen oder Gasheizkörper werden für das Vorheizen an spezifizierten Temperaturen von 50°C oder, Knacken höher zu verhindern benutzt.

Nachdem sie geschweißt haben müssen Rohrverbindungen und Schlüsselkomponenten auch wärmebehandelt sein, schweißende Eigenspannung zu beseitigen.
Die Binderstruktur von Fitting nimmt größtenteils Gesamtposition, volles Durchdringen-, mehrschichtiges und manuelles Multidurchgangsschweißen an.
Leistenschweißungen von den Rohrverbindungen und von Schlüsselkomponenten, die wechselndem Druck müssen unterworfen werden auch, gerieben werden oder repariert werden, um Schweißungen zu trimmen und Oberflächenfehler zu beseitigen, Kerbwirkung zu verringern und Ermüdungsfestigkeit zu verbessern.

Allgemeine schweißende Formen
Es gibt zwei Arten Nuten, X-förmig und V-förmig. Wenn die Stärke kleiner als 20mm ist, wird die V-förmige Nut größtenteils und wenn die Stärke größer als 20mm ist, die X-förmige Nut wird verwendet größtenteils benutzt. Jedoch im Falle eines kleinen Rohrdurchmessers, zwecks die schweißende Operation des Schweißers im Rohr zu erleichtern, obgleich die Platte stärker ist, ist es auch notwendig, V-förmige Nut zu benutzen. Art Nut. Die Form der Steigungsöffnung wird im Abbildung 2 unten gezeigt:

Es gibt drei Arten Nuten: doppelte Steigung, einzelne Steigung und Kehlnahtschweißung. Im Falle der Gelenke werden Doppelsteigung und Einzelsteigungsschweißen größtenteils benutzt, und Kehlnahtschweißung wird größtenteils an den Nichtknoten benutzt. Die Form der Steigungsöffnung wird im Abbildung 3 unten gezeigt:

Allgemeine Schweißmethoden
Die allgemein verwendeten Schweißmethoden für Stahlkonstruktionen sind: automatisches versenktes Elektroschweißen, manuelles Elektroschweißen und CO2-Gas schirmten das Schweißen ab. Die spezifische angewendete Schweißmethode hängt von den Eigenschaften der Komponenten ab.
Vorbereitungsarbeit bevor dem Schweißen
Die Randvorbereitung der geschweißt zu werden Komponenten sollte genau und einheitlich sein, und sollte von der Feuchtigkeit, vom Fett, von der Farbe, vom Rost und von anderen Oxiden frei sein.

Versammlung passt sich an eine anerkannte Spezifikation des schweißenden Verfahrens an und alle mögliche Maßnahmen, die ergriffen werden, um unsachgemäße Versammlung zu korrigieren, sind zur Zufriedenheit des Inspektors.
Wenn die Wurzeleröffnung des Kolbenschweißens zu groß ist, wird das Randreparaturschweißen vom Inspektor genehmigt. Die Länge jedes Randreparaturschweißens übersteigt nicht t/2 oder 12.5mm (welches kleiner ist), und t ist die Stärke des Verdünnermitgliedes. Stärke.
Der Schnitt sollte einen passenden Radius an der Ecke haben, zum der lokalen Kerbwirkung zu einem Minimum zu halten.
Maßnahmen sollten, wie schweißende Codes oder Heftschweißen ergriffen werden, um die in der korrekten Position und in der Ausrichtung geschweißt zu werden Komponenten zu halten.
Für den Kolben schweißte Gelenke von Platten mit einem Lagerbelastungsstärkeunterschied, der 4mm übersteigt, sollte die stärkere Platte abgeschrägt werden, und die Abschrägungslänge im Allgemeinen übersteigt nicht 4mal der Stärkeunterschied.

Die Gelenke, die von den Röhrenmitgliedern gebildet werden, sollten genaue Ausrichtung haben und der abgeschrägte Winkel auf dem Umfang sollte vom größten Übergang zum kleinsten kontinuierlich sein.
Ob Vorwärmen, bevor man schweißt, angefordert wird, sollten entsprechend der Stärke des Werkstückes und der umgebenden Temperatur oder entsprechend den Regelungen in der Verfahrensspezifikation bestimmt werden.

Schweißverfahren
Entsprechend der Stahlsorte der Plattformkomponenten und der Plattformentwurfsanforderungen, zwecks die Korrosion der Schweißgut, in der Auswahl von Zusatzwerkstoffen zu vermeiden, sollte das Elektrodenpotential der Schweißgut zum unedlen Metall und zur Überhitzungszone positiv sein.
Während des Schweißens müssen die Schweißgut und das geschweißte Gelenk am Bruch die gleichen Eigenschaften als der Nichtbruch, einschließlich Härte, Härte, Ermüdung und Korrosion beibehalten. Der Hauptindex, zum der Härte des Materials zu messen ist die Charpy-Spitzkerben-Auswirkungsschlagzähigkeit.
Schweißarbeit sollte in geschützten Bedingungen mit Wind, Regen ausgeführt werden und Schnee, besonders als Gas abschirmte, Schweißen wird im Freien durchgeführt. Es muss Windschutz geben.

Die umgebende Temperatur während des Schweißens ist nicht niedriger als die minimale Temperatur, die in der anerkannten Freigabeprüfung des schweißenden Verfahrens spezifiziert wird. Beim Schweißen unter Unwetterzuständen, werden geeignete Maßnahmen ergriffen. Beide Seiten der Nut werden trocken gehalten und die Temperatur ist mindestens 5°C.

Die Stoßverbinder von Offshore-Anlagen sollten im Allgemeinen völlig eingedrungen werden. Für Schweißungen des vollen Durchdringens des Kolbens mit einer Stärke von sollten mehr als 6mm, zwecks volles Durchdringen der gesamten Stärke sicherzustellen, Nuten geöffnet sein und einseitiges oder doppelseitiges Schweißen sollte durchgeführt werden.
Die Kerbwirkung, die durch strukturelle Eigenschaften und die schweißende Formung verursacht wird, ist ein wichtiger Faktor, der die Ermüdungsfestigkeit von geschweißten Gelenken beeinflußt. Die Form und die Defekte der Leistenschweißungen der speziellen Komponenten müssen justiert werden und die Oberfläche des unedlen Metalls sollte transitioned glatt. Und die Kehlgröße der Leistenschweißung sollte nicht kleiner als 0,7mal sein die Höhe des schweißenden Beines. Wenn der Abstand zwischen den Berührungsflächen im Werkzeug der Komponenten 2mm, aber nicht mehr als 5mm übersteigt, sollte die Höhe des schweißenden Beines durch eine Abstandsmenge erhöht werden.
Das Hämmern sollte nicht verwendet werden, um die Deformation von einlagigen Schweißungen oder von Wurzel- und Kappenschweißungen von mehrschichtigen Schweißungen zu korrigieren. Im Zwischenlagenschweißen des mehrschichtigen Schweißens, nachdem das niedergelegte Metall verfestigt ist, wird die schweißende Schlacke beseitigt und die Methode des Hämmerns kann angewendet werden, um die Deformation zu korrigieren oder die Eigenspannung zu verringern.

Nach-Schweißungswärmebehandlung
Nachdem das Gelenk geschweißt ist, wenn die Nachschweißungswärmebehandlung nicht sofort durchgeführt wird, kann die Nachschweißungswärmebehandlung durchgeführt werden. Die allgemeine Methode ist: benutzen Sie eine Heizungs- Auflage, um die Schweißungsperle und beide Seiten bis 250 zu erhitzen | 350 ° C und ein Wärmedämmungsband dann benutzen, um die Hitze für 0,5 zu halten | 1h, dann kühl in einer Luft.

Für Nachschweißungswärmebehandlung erhitzen Sie zuerst die Schweißungsperle und beide Seiten zu ungefähr 310°C, dann Hitze zu 590-650°C mit einer Heizquote von 100-200°C pro Stunde, Griff für 1.5h und schließlich kühles in einer Luft.

Schweißungs-Reparatur
Schweißungsreparatur wird entsprechend dem anerkannten Reparaturprozeß durchgeführt, und im gleichen Bereich, übersteigt das Schweißen von Reparatur nicht zweimal. Um die Reparaturnahtqualität sicherzustellen, sollte die Reparaturlänge einer einzelnen Schweißung nicht kleiner als 50mm sein, und der Stahl sollte nicht beschädigt werden wenn man Defekte in der Schweißung entfernt.
Schweißende Inspektion

Vollzeitqualitätsüberwachung sollte für den strukturellen schweißenden Bau von Offshoreanlagen eingeführt werden, und Vollzeitinspektoren sollten erfordert werden, die strukturelle schweißende Qualität entsprechend dem anerkannten Bauinspektionsprozeß zu kontrollieren, und das dreiniveaukontrollsystem ausschließlich einzuführen. Das heißt, Selbstkontrolle, gegenseitige Inspektion und spezielle Inspektion. Der Inspektionsbereich umfasst Inprozessinspektion und Fertigstellungsinspektion. Schließlich werden die Inspektionen qualifiziert, werden sie die aus dritter Quelleüberwachungsstelle und den Inhaber für Zustimmung berichtet.
(1) Fertigungsüberwachung und Steuerung
1) wenn er unten brennt die Wasserstoffelektrode, der Schweißer einen Hitzebewahrungszylinder bevor dem Empfangen holen muss, müssen die Elektrode und der Hitzebewahrungszylinder an die Stromversorgung angeschlossen werden, wenn gebräuchlich.
2) sollte jeder Schweißer notwendige Werkzeuge wie Hammer, Drahtbürste oder Windschaufel, bevor er holen schweißt, und überprüft, ob die Verbindung des Netzanschlusskabels fest ist, überprüft die Klimahygiene- und Windkraft und Richtung des Baubereichs und nimmt bestimmte Präventivmaßnahmen, der eine Voraussetzung für die Gewährleistung der Nahtqualität ist.
3) wenn sie unteres Schweißen durchführen, sollte das Baupersonal sehr achtgeben, und sollte nicht unvorsichtig sein, weil die Rückseite ausgemeißelt werden muss. Tatsächlich spielt die Qualität des Unterseitenschweißens eine sehr wichtige Rolle in der Nahtqualität.
4) für Kolbenschweißen und Leistenschweißungen des vollen Durchdringens, sollte Vorwärmen an 50°C zu 100°C durchgeführt werden, bevor man schweißt, und im mehrschichtigen Multidurchgangsschweißen, sollte die Zwischenlagentemperatur jeder Schweißung an 100°C zu 150°C. gesteuert werden. Zwischen ℃ sollte jede schweißende Naht ununterbrochen soweit wie möglich angeschlossen werden auf einmal, und sie sollte nicht am Einfluss von externen Faktoren bearbeitetes stoßweise liegen, damit die Zwischenlagentemperatur sicherzustellen.
5) im Falle des mehrschichtigen Multidurchgangsschweißens, bevor die folgende schweißende Naht geschweißt wird, machen Sie klopfend und passendes reibend sollte auf der vorhergehenden schweißenden Naht durchgeführt werden zu Schlacken, und eine Sichtprüfung 100% sollte durchgeführt werden. Schweißarbeit, andernfalls die Defekte muss in der Zeit beseitigt werden zu schweißen fortzufahren.
6) sollte die Kohlenstoffplanierung auf der Rückseite aller Schweißungen der Kolbenschweißungen durchgeführt werden und der Leiste des vollen Durchdringens. Die Tiefe der Kohlenstoffplanierung ist im Allgemeinen ungefähr 5mm. Für die defekten Teile kann sie gänzlich geplant werden, bis die Defekte beseitigt sind.

(2) Fertigstellungsinspektion
1) Auftrittinspektion 48 Stunden nach der Fertigstellung des Schweißens, im Zustand, in dem die schweißende Oberflächenschlacke entfernt wird und keine Rostschutzfarbe angewendet wird, im Bericht zur aus dritter Quelleüberwachungsstelle und im Inhaber für Inspektion.
2) sollte zerstörungsfreie Prüfung von Schweißungen die Inspektoren eine gültige Sichtprüfung verabschieden (wie Erfüllen der relevanten Bedingungen in AWS), und sollte in der Lage sein, die Arbeit innerhalb des dreijährigen Gültigkeitszeitraums der Inspektion durchzuführen. Die zerstörungsfreie Prüfung sollte im Allgemeinen durchgeführt werden 48 Stunden, nachdem man geschweißt hat. Wenn das Schweißstück angefordert wird, Nachschweißungswärmebehandlung unterworfen zu werden, sollte zerstörungsfreie Prüfung nach Wärmebehandlung durchgeführt werden. Es nimmt hauptsächlich Strahl, Ultraschall-, magnetisches Pulver oder Färbungsnachweismethode oder eine Kombination einiger Nachweismethoden an.
Um aufzusummieren, verglichen mit den Stahlkonstruktionen des Landes, wegen der komplexeren Umwelt von Marinestahlkonstruktionen und die allmählichen Fortschritte hinsichtlich des Tiefsees, das Schweißverfahren und die Qualitätskontrolle von Marinestahlkonstruktionen sind besonders wichtig geworden, also werden der strukturelle Entwurf und die Bauakten ausschließlich gefolgt. Die technischen Anforderungen für jede Verbindung des Schweißens können die sichere Anwendung der Stahlkonstruktion der Offshoreplattform innerhalb des Entwurfszeitraums sicherstellen.

Spezifikation: