Lange Spannweite vorgefertigte Cortenstahlfachwerkbrücke für Fahrzeug- und Verkehrsüberquerungen

Dies ist keine hochskalierte Standardbrücke. Bei langen Fahrzeugüberspannungen sind die maßgeblichen Risiken Vibrationen durch Wind, unterschiedliche Durchbiegung, Toleranzstapelung von Verbindungen und Korrosion an unzugänglichen Details.

Unser Ansatz löst alle vier im Entwurfsstadium: Der Fachwerkbinder wird als versteifter Durchlaufträger mit vorgespannten Gurten optimiert, die Cortenstahloberfläche ist so gestaltet, dass sie abläuft und atmet, und das Verbindungssystem folgt einer Null-Toleranz-Philosophie – so passt eine lange Spannweite vor Ort genau so zusammen, wie sie im Werk gefertigt wurde.

Designphilosophie & Ingenieurfokus

• Wind-First Engineering:Wirbelablösung, Flattern und Böen werden für die Geländekategorie des Standorts geprüft.

• Null-Toleranz-Verbindungen:Passgenaue Bohrungen, die in der Probeverlegung bewährt sind und ein Nachbohren vor Ort überflüssig machen.

• Korrosionsschutz durch Design:Tropfkanten, belüftete Anschlüsse und keine Feuchtigkeitsfallen im Detail.

• Vorspannungskontrolle:Einstellung auf Eigengewicht plus definierter Anteil der Nutzlast, im Werk verifiziert.

• Montagephasen-Analyse:Heben, temporäre Abstützung und Vorschubspannungen werden separat geprüft.

• Lebenszyklus-Denkweise:Geschraubte, demontierbare Konstruktion, die verlagert oder wiederverwendet werden kann.

• Seismik & Thermik:Lager- und Rückhaltungsdesign (einschließlich Verhinderung von Entgleisungen in Zonen mit hoher Seismizität) und Dimensionierung von Dehnungsfugen für den tatsächlichen Temperaturbereich des Standorts.

• Ermüdungsbewertung:Bewertung der Ermüdungskategorie an Verbindungsblechen und Knotenblechen für das prognostizierte Verkehrsaufkommen und das Achslastspektrum.

Innovations-Highlights

• Beschleunigter Brückenbau (ABC):Module kommen vormontiert in transportablen Paaren an; eine einzige Hebekampagne setzt die gesamte Spannweite und reduziert die Belegung vor Ort auf 2-3 Tage.

• Vorschubfähige Konfiguration:Für Standorte ohne Kranzugang kann der Fachwerkbinder über temporäre Rollen mit einer Vorschubnase über die Lücke geschoben werden, wodurch gestaffelte Fluss- oder Verkehrsunterbrechungen vermieden werden.

• Strukturelle Gesundheitsüberwachung:Optionale Dehnungs-, Vibrations- und Neigungssensoren mit einem Web-Dashboard liefern Lastverlaufs- und Zustandsdaten.

• BIM-fähige Lieferungen:IFC-Modell mit Element-IDs, die mit Versandmarkierungen und QR-Codes auf Komponenten übereinstimmen (Scan für Position, Schraubenliste und Drehmomentwert).

• Option für geringen CO2-Fußabdruck:EPD-konforme Walzwerksbeschaffung, Substitution von hochfesten Güten und Optimierung von Querschnitten zur Reduzierung des Stahlgewichts pro Quadratmeter Fahrbahn.

• Ästhetische Varianten:Gebogene Gurtprofile, perforierte/lamellierte Brüstungen und Bogen-/Seilakzente für städtische Korridore.

Konfigurationsbereich

Material & Schutz

• Basismaterial:ASTM A588 Verwitterungsstahl als Standard. A709 Gr.50 oder Q370qE erhältlich für Schwerlast- und Kaltklimaanwendungen.

• Verbindungen:Reibungsgeschraubte Verbindungen nach ASTM A325 / A490. Verzinkter oder Edelstahl in Spritzwasser- und Enteisungszonen.

• Beschichtungsalternativen:ISO 12944 C3–C5 Systeme, wo blanker Verwitterungsstahl ungeeignet ist (z. B. Meeresumgebung, Enteisungssalz oder Industrieemissionen).

• Ausführungsstandards:AASHTO LRFD, AWS D1.5 und EN 1090 bis EXC3.

Qualitätssicherung & Probeverlegung

• Schweißen & ZfP:Schweißverfahren qualifiziert nach AWS D1.5 oder EN 1090. UT und MT an allen Stumpfnähten und ermüdungskritischen Schweißnähten.

• Maßkontrolle:Totalstation bei der Montage verwendet; Durchbiegung gemessen gegen das theoretische Profil.

• Vollständige Probeverlegung:Die gesamte Spannweite oder passende Segmentgruppen werden probeverlegt, wobei die Verbindungen passgenau gebohrt und markiert werden.

• Inspektionsdossier:Geliefert mit Walzwerkszeugnissen, WPS/PQR, ZfP-Berichten, Maßaufzeichnungen und Probeverlegungsbericht.

Logistik, Baustellenunterstützung & kommerzielle Bedingungen

• Versand:Optimiert für 40-Fuß-Container oder Stückgut, mit einem Hebe- und Rigging-Plan pro Modul.

• Baustellenunterstützung:Montagehandbuch, Drehmomentschlüssel und QR-Code-verknüpfter Komponentenindex vor Lieferung. Ferntechnische Unterstützung während der Montage; optionale Entsendung eines Bauleiters.

• Lieferzeit:Typischerweise 35–50 Tage nach Zeichnungsgenehmigung (abhängig von Spannweite und Ausführung).

• Handel & Zahlung:FOB, CIF, CFR und DAP Bedingungen. T/T oder L/C bei Sicht.

• Ersatzteile:Ersatzschrauben, Lager und Dichtungen werden mit der Lieferung geliefert. Technische Antwort innerhalb von 24 Stunden.

Über unser Unternehmen

Hangzhou FAMOUS Steel Engineering Co., Ltd.ist ein integrierter Stahlbauhersteller und globaler Exporteur mit Sitz inHangzhou, Zhejiang, ChinaKontaktieren Sie uns noch heute für eine maßgeschneiderte, kostengünstige vorgefertigte Stahlkonstruktion.

Wir bieten One-Stop-Services von Design und Detaillierung bis hin zu Fertigung, Oberflächenbehandlung und Exportlieferung. Zertifiziert nach ISO 9001 und CE (EN 1090), stellen unsere Inhouse-Kapazitäten sicher, dass jede Langspannbrücke den strengsten internationalen Ingenieurstandards entspricht, und halten Ihr Projekt von der Zeichnung bis zum Versand unter einem Dach.

Websites:www.famoussteel.com | www.structural-steelbuilding.com | www.structural-steelbuilding.comKontaktieren Sie uns

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Spannweite, Fahrbahnbreite, Entwurfsbelastung, Standortbedingungen und alle Referenzzeichnungen. Unser Ingenieurteam wird Ihnen innerhalb von5 Werktageneinen Vorentwurf, eine 3D-Skizze und ein Angebot zurücksenden.Kontaktieren Sie uns noch heute für eine maßgeschneiderte, kostengünstige vorgefertigte Stahlkonstruktion.