Strukturbrücke aus vorgefertigtem lackiertem Stahl Q355 Gebundener Bogenübergang Fußgänger

Dasgebundene Bogenbrückebesteht aus einer Bogenrippe auf jeder Seite der Fahrbahn, einem mit jeder Bogenrippe verbundenen Zugbalken, der den Schub von den Bögen aufnimmt, und einem Decksystem, das von den Zugbalken getragen wird.Das Decksystem besteht am häufigsten aus einem Betondeck, das von Längsträgern getragen wird, die wiederum von Querbalken getragen werden.Kabelhänger, die zwischen den Bogenrippen und den Zugbalken verbunden sind, übertragen die vertikalen Lasten von den Zugbalken auf die Bogenrippen.Somit passiert der Verkehr zwischen den Bögen auf der niedrigsten Höhe der Bogenrippen.

Normalerweise sind die Bögen parabolisch und zur Stabilität über Kopf verspannt.

Schub von den Bogenrippen wird durch die Verbindungsbalken widerstanden. Das Decksystem ist von den Verbindungsbalken isoliert, um sicherzustellen, dass keine Zugspannungen in das Deck eingeführt werden, wenn die Spannung in den Verbindungsbalken zunimmt.Dies erfolgt durch Segmentierung des Decks mit Zugentlastungsfugen.Querlasten werden von einem Verstrebungssystem getragen, das mit den Zugbalken zusammenarbeitet.Es ist üblich, Verstrebungen sowohl auf der oberen als auch auf der unteren Flanschebene der Deckenträger zu konstruieren.

Die Bogenrippen widerstehen hauptsächlich Schub;Biegekomponenten können jedoch ziemlich groß sein.Bei gleichmäßiger Belastung der Bogenrippen wird die Durchbiegung minimiert.Die Biegung in der Bogenrippe wird bei gegebener Punktlast reduziert, wenn die Steifigkeit des Zugankers erhöht wird.Dies kann man sich am einfachsten vorstellen, indem man sich den Zugbalken als Balken auf elastischen Fundamenten vorstellt, dh die Hänger und Bogenrippen wirken als Fundamente.Je steifer der Zuganker, desto gleichmäßiger verteilt sich die Kraft in den Hängern. Dies führt zu einer gleichmäßigeren Belastung der Bogenrippen.Da das Deck strukturell von den Zugbalken isoliert wurde, tragen weder er noch die Längsstringer zur Steifigkeit der Zugbalken bei.

Die Bauwerke werden aus Lehrgerüst errichtet.Spannweiten liegen zwischen 200 und 1000 Fuß für diesen Brückentyp.Sie werden dort eingesetzt, wo Einzelfelder benötigt werden.Wenn Durchgang von benachbarten Spannweiten vorhanden ist, sind Stabbögen im Vergleich zu durchgehenden Fachwerkträgern, Schrägseil- oder sogar Balkenbrücken im Nachteil.

Verschiedene Arten von Aufhängeranordnungen sind die folgenden:

• Vertikale Anordnung.
• Fan-Anordnung.
• Netzanordnung mit geneigten Hängern mit mehreren Kreuzungen.

Einerseits sind Vertikal- und Lüfteranordnung besser als Netzwerkanordnung, wenn Ermüdung als einziger Parameter betrachtet wird.Andererseits ist die Netzwerkanordnung global akzeptiert, wenn das Biegemoment in Bogen und Anker und die Werte der Normalkräfte in Hängern berücksichtigt werden.

Montage von Stabbogenbrücken

Vorteile von Stabbogenbrücken

* Vielzahl von Materialien, die für den Bau von Stabbogenbrücken verwendet werden, wie Beton, Stahl usw., daher sehr widerstandsfähig gegen Versagen.

* Extrem stark, weil das Bogendesign ermöglicht, dass die Kräfte auf das Deck über Aufhänger zu den Bögen geleitet werden, was bedeutet, dass kein Teil der Brücke den hohen Druck aufnimmt.Das Halbkreis-Design verhindert, dass sich die Braut durch Biegen verändert.

* Sie sind sehr widerstandsfähig, so dass die Kraft durch Verschieben die Lasten auf die Bögen überträgt und gleichmäßig auf beide Enden verteilt, wodurch die Kraft, die in der Mitte auf die Brücke drückt, geringer wird.Dies hatte die Brücke stärker als andere traditionelle Brücken gemacht.

Sie wurden stärker, denn da die Bogenbrücken zum Zusammendrücken gebaut sind, werden sie mit mehr Besuch stärker.

Über uns

Für den Brückenbau verwenden wir stets hochwertigen Baustahl in zertifizierten Güten.Die Vorfertigung von Stahlkonstruktionen in unseren streng kontrollierten Fabrikbedingungen führt zu qualitativ hochwertiger Arbeit zu minimalen Kosten.Die hervorragende Qualitätskontrolle wird durch ein gründliches Testprogramm in den Stahlwerken und während der Herstellungsprozesse des Schneidens und Bohrens, der Montage, des Schweißens und der Schutzbehandlung erreicht.Die erzielte Qualitätssicherung sollte allen Kunden und Ingenieuren, die Stahl für ihr Brückenprojekt spezifizieren, Vertrauen geben.

Wir verwenden Cortenstahl für die meisten Arten von Brücken.Cortenstahl ist ein hochfester, niedriglegierter Stahl, der in geeigneten Umgebungen eine anhaftende schützende Rostpatina bildet, um weitere Korrosion zu verhindern.Die Korrosionsrate ist so gering, dass Brücken aus unlackiertem, wetterbeständigem Stahl eine Lebensdauer von 120 Jahren bei nur geringer Wartung erreichen können.

Warum wir
1. Höchste nationale Qualifikation – Grad I Professional Engineering Contractor for Steel Structure

2. In der Lage, alle Arten von Stahlkonstruktionsprojekten durchzuführen

3. Erhalt der EU-Zertifizierung, AWS-Qualifikation
4. Erfahrung in Auslandsprojekten

5. 36000 ㎡ Werkstatt, leitendes Ingenieurteam, hochqualifizierte Mitarbeiter, um eine pünktliche Lieferung sicherzustellen.

Bei Interesse können Sie uns gerne für ein Angebot kontaktieren.